汽车传感器支架精密模具如何设计？-尊龙凯时注册

　　一、产品分析

　　本案例是某汽车的传感器上的一个支架。精度要求很高，材料为pom，产品很小，最长尺寸为38mm，注塑时还要放金属镶件(铜片)，并且要求变形量很小，见图1。

　　本产品的上下二个孔的不同心度是在0.02mm以下的，由于pom(聚甲醛)的制品易产生变形，所以为了最大限度地减少制品的内应力，进胶点的位置的选定在模具设计时是要全面考虑的，而且上下二孔在出模后要进行定型处理，见图2。

　　在上下二孔的中间空档中是倒扣的，而且要分二个方向抽芯才可以出模，这给滑块的设计带来了一定的困难，见图3。

　　这个方向也要抽芯，见图4。

　　在注塑时要将一个镶件放入动模，镶件是一个有很好弹性的铜片，见图5。

　　为了防止铜片在注塑时不被塑料冲偏，铜片上设置了二个小孔，在模具中设置了相应的型芯将其定位，见图6。

　　二、浇口的设计

　　经过分析，为了减少产品的应力，尽量减少变形，入胶点的最佳位置在这里，见图7。

　　我采用了点浇口的形式，见图8。

　　模流分析由moldex 3d公司提供，见图9。

　　由于空间位置比较紧，我设计的浇口是与定模镶针干涉的，这样很不好处理，所以，我取消了定模镶针，成型定模穿孔的型芯我是采用原身留的，见图10。

　　这样可以给浇口拉杆留出合理的位置，见图11。

　　模具的整体结构是采用简化型小水口结构，并采用了先复位装置，见图12。

　　三、分模

　　下模仁和三个滑块是这样安排的，见图13。

　　隐掉下模仁反过来看是这样的，见图14。

　　前模仁是这样设计的，见图15。

　　四、滑块的设计

　　这套模看起来不复杂，但是滑块的设计还是有点难度的，要照顾到方方面面的关系。先来看滑块1，见图16。

　　滑块1和滑块2的关系，见图17。

　　由于滑块1和滑块2以及它们的共同边界是封胶面，所以这里要处理成统一的平面，并要有拔模斜度，于定模成插穿配合。而且配合面要做的非常精准，使得产品表面的结合线尽量地小，见图18。

　　所有滑块插入模仁的配合面都要在运动方向做成斜面，以免滑块与模仁的配合面由于摩擦而拉毛，见图19。

　　滑块3的设计，见图20。

　　滑块3的端面是与动模仁碰穿的，以形成封胶位，伸进模仁的配合面在运动方向是有3°斜度的，以确保滑块在长期工作时不会由于摩擦而拉毛。

　　五、定模的设计

　　滑块的动力来源是3个斜导柱通过注塑机开模的力将滑块拨开，斜导柱是利用斜导柱固定块固定在定模板上的。定模侧设置有先复位结构的插杆，见图21。

　　六、动模的布置

　　这套模的结构非常紧凑，用的是标准的1515的简化小水口模架，见图22。

　　模具打开后在顶出前是这样的，见图23。

　　拉断浇口的力是依靠上图中的3个尼龙拉钉，为了使得复位的力比较平衡，复位杆的位置也是经过精心布置的。

　　七、顶出机构的设计

　　为了减少产品的内部应力，使得变形减到最小，我采用了比较多的顶杆，使得产品的各部位的顶出力相对平衡。一共用了10支顶杆，对这么小的产品来说，实属罕见，见图24。

　　由于有5支顶杆与滑块是干涉的，必须设置先复位结构，见图25。

　　八、先复位机构的设计

　　现在我来介绍一种最常见的预复位机构，见图26。

　　先复位机构又称预复位机构，它由插杆、摆杆、滚轮、挡块4大件组成。开模时，斜导柱将滑块全部拨开，见图27。

　　由于插杆已经拔出，摆杆有了转动的空间，当注塑机的顶柱推动推板时，由于滚轮的作用，摆杆沿销轴转动(这里是转了15度)，见图28。

　　先复位机构在模具的二侧都有，是完全对称的，见图29。

　　九、冷却水路的设计

　　由于制品比较小，而且注塑的间隙要放镶件(铜片)，所以注塑的周期比较长，所以这套模具的冷却水路的要求不高，我采用了最简化的设计，由于模仁比较小，水是直接从模板上走的。定模是2条直通的水路，见图30。

　　动模也是这样的，见图31。

　　这套模具的设计要点是滑块1和滑块2的边界的安排以及进胶点的位置的选择。

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