如今，我国已然成为了新能源汽车的生产和消费大国，新能源汽车的产量从2009年的不到500辆增加到2015年30万辆，2016年1-7月的销量已经达到了20.7万辆之多。在国家政策的扶持之下，新能源汽车产业保持着快速增长的势头。
面对不可再生能源，新的能源汽车也成为未来一个新标杆，新能源汽车比例最高的标志美国目前以插电式电子汽车占用市场比例确只有0.66％车辆出售。有报告显示，挪威四个主要政党达成协议，到2025年禁止销售汽油动力（柴油或汽油）等动力车。
挪威是世界上最大的石油出口国之一，时间紧迫，面对能源紧张局势似乎看起来已是木已成舟现象，世界各国正加深新能源产业投入。中国电动汽车百人会理事长陈清泰近日也在百人会热点问题研讨会上表示：实践证明，我国把电动汽车确定为战略性产业的决策是正确的。
可再生能源是分布式的，分布式能源需要储能系统，保障分布式能源发展的重要载体就是电动汽车。我国清洁能源发展速度之快超出了很多人的预计。2015年风电累计装机比上年增长31.9%，达到1.45亿kw；2015年光伏发电累计装机比上年增长了50%，达到4318万kw。这些都属于间歇性式能源，目前弃风、弃光率高达10%至30%。电动汽车和其他零排放交通、移动机械等作为一个个储能单元、消费单元和信息终端将成为分布式可再生能源发展的有力支撑。
新能源汽车是的典型产品，是智能电网、智能交通、智慧城市的核心载体。目前不仅是大量传统汽车企业，更有互联网企业、电池企业、电动部件企业、电子信息企业、电器电力企业和众多投资机构踊跃参与。跨产业、跨行业的带来全新的思维与跨界技术，这样的改变正在重新定义新能源汽车，也是对新能源汽车的生产组织模式提出了新的挑战。
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